THÔNG TIN TÓM TẮT VỀ NHỮNG KẾT LUẬN MỚI CỦA LUẬN ÁN TIẾN SĨ
Tên luận án: Nghiên cứu giảm phát thải độc hại của động cơ diesel đang lưu hành bằng phương pháp luân hồi khí thải kết hợp bổ sung khí hydro
Ngành: Kỹ thuật cơ khí động lực
Mã số: 9520116
Nghiên cứu sinh: Trịnh Xuân Phong
Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS Hoàng Đình Long
Cơ sở đào tạo: Trường Đại học Bách khoa Hà Nội
TÓM TẮT KẾT LUẬN MỚI CỦA LUẬN ÁN
1. Đã xây dựng thành công mô hình mô phỏng động cơ diesel không tăng áp, có trang bị hệ thống luân hồi khí thải và bổ sung hydro trên đường nạp sử dụng phần mềm AVL Boost. Mô hình cho phép xác định được ảnh hưởng của luân hồi khí thải và bổ sung hydro đến đặc tính làm việc và phát thải của động cơ. Mô hình được hiệu chỉnh với số liệu thực nghiệm đảm bảo độ tin cậy;
2. Đã mô phỏng và đánh giá được ảnh hưởng đồng thời của luân hồi khí thải kết hợp bổ sung hydro tới tính năng làm việc và đặc điểm phát thải của động cơ diesel R180. Kết quả cho thấy việc kết hợp luân hồi khí thải và bổ sung hydro sẽ giúp động cơ diesel R180 giảm được hai loại phát thải độc hại là NOx và PM;
3. Đã đưa ra được tỉ lệ luân hồi khí thải và tỉ lệ hydro bổ sung hợp lý cho động cơ R180 để giảm phát thải NOx và PM trong khi các tiêu chí khác không giảm so với động cơ nguyên bản 5%. Đó là:
– Tại đặc tính tải ở 1500 (v/p) với các tải trọng từ 1 kW đến 4 kW, tỉ lệ hợp lý lần lượt là: H5E40, H10E40, H10E30 và H5E5;
– Tại đặc tính tải ở 2600 (v/p) với các tải trọng 1 kW đến 5kW, tỉ lệ hợp lý lần lượt là: H5E40; H5E30, H5E30, H10E20 và E5H5;
– Tại đặc tính ngoài, tỉ lệ hợp lý là E5H5.
4. Đã chế tạo và đánh giá được hiệu quả của hệ thống luân hồi khí thải kết hợp bổ sung khíhydro trên động cơ R180. Kết quả cho thấy: NOx giảm trung bình lên tới 46,4% (ở 1500 v/p) và 27,7% (ở 2600 v/p) trong khi hiệu quả giảm phát thải PM cũng đạt tỉ lệ cao, giảm trung bình 18,3% (ở 1500 v/p) và 21,3% (ở 2600 v/p). Các thành phần phát thải khác cũng được cải thiện, tuy không nhiêu như CO giảm 6,47% (ở 1500 v/p) và 2,37% (ở 2600 v/p), HC giảm 3,0% (ở 1500 v/p) và 1,6% (ở 2600 v/p) trong khi tiêu hao nhiên liệu giảm 0,67% (ở 1500 v/p) và 0,5% (ở 2600 v/p)
5. Bản luận án đã đạt được mục tiêu đặt ra, hiệu quả của phương án kết hợp luân hồi khí thải và bổ sung khí hydro mở ra những hướng nghiên cứu mới nhằm giảm phát thải độc hại cho động cơ diesel thế hệ cũ đang lưu hành tại Việt Nam.
