THÔNG TIN TÓM TẮT NHỮNG ĐÓNG GÓP MỚI CỦA LUẬN ÁN
Tên đề tài: Nghiên cứu quan hệ giữa cường độ chống cắt và đặc tính biến dạng không hồi phục của hỗn hợp bê tông asphalt mặt đường.
Ngành : Kỹ thuật Xây dựng Công trình Giao thông
Mã số : 9580205
Chuyên ngành : Xây dựng Đường ô tô và đường thành phố
Họ và tên nghiên cứu sinh: Ngô Ngọc Quý
Họ và tên cán bộ hướng dẫn:
PGS.TS Trần Thị Kim Đăng Trường Đại học Giao thông Vận tải
PGS.TS Lã Văn Chăm Trường Đại học Giao thông Vận tải
Cơ sở đào tạo: Trường Đại học Giao thông Vận tải.
Tóm tắt những đóng góp mới của luận án:
Luận án đã nghiên cứu cải tiến, lắp dựng hoàn thiện được 2 thiết bị thí nghiệm để xác định các chỉ tiêu kháng cắt (thiết bị thí nghiệm ba trục) và đặc tính biến dạng không hồi phục (thiết bị thí nghiệm tải trọng lặp có áp lực hông) của bê tông asphalt với điều kiện thí nghiệm mô phỏng gần nhất thực tế về trạng thái ứng suất, biến dạng của bê tông asphalt trong kết cấu mặt đường. Các thiết bị thí nghiệm này có thể sử dụng để tiếp tục mở rộng nghiên cứu về ảnh hưởng của chất lượng cốt liệu, cấp phối, hàm lượng và loại chất kết dính, nhiệt độ, áp lực hông, tốc độ gia tải…đến các tham số đặc trưng cho đặc tính kháng cắt và đặc tính biến dạng không hồi phục của hỗn hợp bê tông asphalt.
Đã sử dụng thiết bị nén ba trục để nghiên cứu thực nghiệm xác định được các tham số c, của một số loại bê tông asphalt phổ biến sử dụng ở Việt Nam.
Sử dụng thiết bị gia tải lặp có áp lực hông đã cải tiến lắp dựng để nghiên cứu thực nghiệm đặc tính biến dạng không hồi phục của 02 trong số các loại bê tông asphalt phổ biến sử dụng ở Việt Nam là BTAC12.5 sử dụng nhựa PMB III và BTAC19 sử dụng nhựa 60/70, ở nhiệt độ 60oC.
Đã nghiên cứu và phân tích cơ chế lún vệt bánh xe trong mối liên hệ với biến dạng cắt của bê tông asphalt.
Đã xây dựng được tương quan thực nghiệm và đánh giá đủ độ tin cậy đối với tương quan thực nghiệm giữa tổng biến dạng không hồi phục ε_p với số lần tác dụng tải trọng lặp N và tỉ số τ⁄τ_f để minh chứng mối liên hệ giữa đặc tính kháng cắt và đặc tính biến dạng không hồi phục của 02 trong số các loại bê tông asphalt phổ biến sử dụng ở Việt Nam ở điều kiện nhiệt độ khai thác cao. Đây là kết quả có ý nghĩa ban đầu để mở ra hướng ứng dụng mối liên hệ này trong kiểm soát lún vệt bánh xe của bê tông asphalt mặt đường ngay từ bước thiết kế.
