THÔNG TIN VỀ LUẬN ÁN TIẾN SĨ
Họ và tên của nghiên cứu sinh: Phí Hoàng Trình
Tên đề tài của luận án: “Nghiên cứu ảnh hưởng một số thông số kết cấu ghế ngồi đến rung động người ngồi trong xe”.
Ngành: Kỹ thuật cơ khí
Mã ngành: 9520103
Họ và tên cán bộ hướng dẫn khoa học:
1. PGS.TS. Nguyễn Thanh Quang
2. PGS.TS. Hoàng Văn Gợt
Cơ sở đào tạo: Viện Nghiên cứu Cơ khí – Bộ Công Thương
TÓM TẮT NHỮNG KẾT LUẬN MỚI CỦA LUẬN ÁN
1. Ý nghĩa khoa học
Nghiên cứu xây dựng được mối quan hệ giữa một số thông số kỹ thuật trong mối quan hệ Đường – Xe – Ghế – Người với biến thay đổi của kết cấu ghế ngồi hành khách trên ô tô.
Kết hợp hai phương pháp giải của lý thuyết Lagrange loại II và lý thuyết phần tửhữu hạn để giải tổng thể mô hình: Đường – Xe – Ghế – Người.
Phân tích kết cấu ghế với các thông số độ cứng, cản giảm chấn, kết cấu khung, lò xo, mối hàn, đệm nối, đệm tựa lưng… Lựa chọn được thông số độ cứng và giảm chấn của chân ghế làm đại diện bằng cách thay đổi độ cứng chân ghế khi bổ sung đệm trung gian. Kết quả đã chứng minh vấn đề ảnh hưởng kết cấu ghế đến dao động người ngồi khi sử dụng 4 loại vật liệu đệm khác nhau.
Đã thực nghiệm trên xe thực Toyota Vios 5 chỗ ngồi xây dựng được mối quan hệ giữa các thông số đầu vào: Độ mấp mô của mặt đường bởi các gờ giảm tốc chế tạo hình sin, hình xung và mặt đường ngẫu nhiên ISO 8608; Vận tốc của ô tô; Vật liệu làm các miếng đệm hấp thụ rung động. Thông số đầu ra: Gia tốc rung động và tần số rung động của sàn xe, gia tốc rung động trên cơ thể người theo giá trị RMS tương ứng với tiêu chuẩn ISO 2631-1.
2. Ý nghĩa thực tiễn
Kết quả của luận án có thể được ứng dụng làm tài liệu để nghiên cứu, giảng dạy và thiết kế ghế ngồi trên một số xe phù hợp với điều kiện của Việt Nam.
Nghiên cứu xây dựng mối quan hệ giữa một số thông số kỹ thuật trong mối quan hệ Đường – Xe – Ghế – Người với biến thay đổi là độ cứng và giảm chấn của kết cấu ghế ngồi trên ô tô.
Xác định rung động trên 3 vị trí cơ thể người ngồi: Mông, ngực và đầu là các vị tríđại diện, từ đó có thể ứng dụng trên mọi vị trí cơ thể
3. Những đóng góp mới của luận án
Luận án đã xây dựng bộ thông số về kết cấu ghế ngồi của xe có hệ thống treo độc lập, phù hợp với thể trạng con người và điều kiện đường xá Việt Nam.
Nghiên cứu ảnh hưởng của kết cấu ghế ngồi đến người sử dụng, nhằm nâng cao sự thoải mái và tính tiện nghi phù hợp với điều kiện vận hành tại Việt Nam.
Xây dựng mô hình Đường- Xe- Ghế- Người với công cụ mô phỏng hiện đại, cho phép khảo sát tác động từ mấp mô mặt đường đến rung động trên cơ thể người, từ đó, xác định độ cứng và cản giảm chấn của vật liệu đệm hấp thụ rung động, giảm lực kích động lên người ngồi để đảm bảo sức khỏe. Nghiên cứu có thể phát triển phân tích cho mọi chi tiết kết cấu ghế.
